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自动驾驶,不要再杀人了

admin2周前21

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  我跟你谈续航,你跟我谈自动驾驶。

  我跟你谈自动驾驶,你跟我谈未来。

  小时刻,斯基经常以为烟盒上写着的六个字很迷。

  吸烟有害康健。

  固然,斯基现在依然以为迷。

  这个提醒有用的话,为什么另有人吸烟?

  这个提醒没用的话,为什么要写在烟盒上,而不是阻止销售?

  没人回覆斯基这些问题,谷歌倒是用现实行动回覆了一下。

  若是提醒没用,那么爽性就甩掉吧。

  2013年,谷歌推出了一款半自动驾驶系统AutoPilot(L2)。

  一最先试驾这款车的是,少数几个远程通勤的员工。

  对,你明白的没错,拿员工当小白鼠了。

  车可以给你用,但谷歌开出了几个条件:

  必须时刻注重并始终注视着蹊径;

  双手可以偶然脱离偏向盘,但必须保持小心;

  公司会通过车内摄像头监视你们,若是不遵守这些划定,系统会被关闭。

  看,这些用词多阻止、多严谨。

  基本上就是告诉你,我们只是半自动,就够你开个小差。

  若是想逃课,没门。

  不外,这些员工开上这款车就放飞了。

  发短信、化妆、玩电脑……

  更离谱的是,有人开着开着就睡着了。

  谷歌的工程师们慌了,得了得了,这玩意儿不能拿出去祸祸人。

  以是,谷歌就放弃了“半自动驾驶”这一手艺蹊径,改走“全自动驾驶”了。

  就是完全不需要人类介入的那种。

  斯基不知道,谷歌这条手艺蹊径走得怎么样。

  但从这点来看,斯基以为谷歌算是条男人。

  行就行,不行就不行。

  且岂论“全自动驾驶”安不平安,但至少出了事,不用跟它扯皮是人的问题,照样系统的问题。

  不像现在的“自动辅助驾驶”,尽跟车主玩文字游戏。

  失事前,说是自动驾驶;失事后,就是辅助驾驶。

  你说,你们到底是个啥?

  说自动驾驶吧,你们不敢认可。

  说辅助驾驶吧,你们又不愿意认可。

  为啥不愿意认可?

  由于辅助驾驶,燃油车也有这玩意啊。

  它的学名叫ADAS高级辅助驾驶系统,海内号称搭载这套系统的车,听说在2017年就到达600多款了,现在一些十万出头的车型上都搭载上了。

  不外都是ADAS,不能说一模一样,只能说千差万别。

  要害是,ADAS处于L2级其余自动驾驶阶段。

  不失事的时刻,造车新势力是不屑于照着L2级别吹的,由于这一级别还不够自动。

  但出了事,就不能瞎吹了啊,瞎吹是要负执法责任的。

  L2出了事,责任归驾驶员;L3以上出了事,责任归系统。

  以是造车新势力吹归吹,回到产物说明书上,他们照样会老忠实实写L2。

  就这一点,斯基以为照样传统车企更珍惜羽毛一些。

  2012年,谷歌的自动驾驶工程师去底特律溜了一圈,设计找各家汽车制造商们谈互助。

  在一家汽车制造商的办公室里,谷歌代表们拍胸脯说:

  你们应该知道,通过车辆传感器所网络的数据,我们很容易判断事故的责任方是谁。若是责任在我们,我们固然会勇敢地肩负起责任来的。

  这句话,被对方无情冷笑了:

  看来,你们完全是外行。汽车制造商们关注的重点从来不是责任该由谁来肩负,这是状师、法官和陪审团的事情。我们要的是平安、平安、平安,你们懂吗?!

  翻译过来就是,你别跟我逼逼责任是谁的,我就问你这玩意安不平安?

  传统汽车制造商们,确实把“平安”这根底线守得很牢。

  倒也不是说他们何等伟大多有使命感,只是突破这根底线,他们就有倾家荡产的风险。

  斯基听一家汽车零部件制造商的老板说过,他们只要履历一次大规模召回,就会晤临停业。

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  就这力度,谁敢拿车主的命欠妥回事?

  拿车主的命欠妥回事,就即是拿企业的命欠妥回事。

  以是,他们在宣传上相对守旧。

  2020年,凯迪拉克修改了旗下品牌凯迪拉克 Super Cruise 辅助驾驶系统的相关宣传语。

  修改前的内容是:

  凯迪拉克超级巡航――体验自动驾驶

  修改后的内容是:

  凯迪拉克超级巡航――驾驶的未来

  造车新势力们似乎没什么底线肩负,吹起来怎么得劲怎么来。

  一说自动驾驶,你脑子里泛起的是凯迪拉克、飞跃、沃尔沃,照样特斯拉、蔚来、小鹏?

  不外新势力也是没辙,不拿“黑科技”这种噱头来突围,岂非拿续航能力来跟传统车企正面刚?

  鸡蛋碰石头么?

  以是,哪怕他们现在所能实现的所谓自动驾驶功效,跟ADAS没啥区别,但至少可以把电子屏搞获得处都是。

  显得他们的科技是,立体围绕的“黑”。

  黑归黑,出了事,对不起,老子不认真。

  老子一最先就提醒过你,我这是自动辅助驾驶系统!说明书上也写得显著白白的!

  这话是不是听得有点耳熟?

  一个男子一最先就频频跟你强调,我脾性实在没那么好,我很危险。

  但不故障他跟你种种玩暧昧,告诉你,他一直在起劲,一定可以给你一个美妙未来。

  顺便,还给你配了一把家里钥匙。

  但等到搞出性命了,他只会说,我一最先就提醒过你……

  妥妥的,渣男。

  也有人说,都是成年人了,自己没点判断力吗?

  斯基照样想替车主说上两句。

  买这些车的人,是冲着什么去的?

  冲着“续航能力”去的?冲着“绿色能源”去的?冲着“平安驾驶”去的?

  也许率不是。

  这些车主都是冲着他们所谓的“黑科技”去的。

  造车新势力们,你们摸着良心自问下,有没有给车主们演示过,可以铺开偏向盘的“黑科技”?

  斯基也去试驾过这些车,遗憾的是,谜底是“有”。

  演示完了,固然要加几句“保险”且“点水不漏”的话。

  但你以为车主的注重力会放在前面,照样后面?

  你给我按车上,你给我演示,最后说不建议我用?

  这逻辑不合理啊。

  固然,合不合理的,斯基说了不算,车主说了算。

  瞧!又一波骚操作来了。

  冲着这些“黑科技”去的,大多都是一些爱冒险、愿意实验新事物的车主。

  这就相当于把一批爱冒险、好奇心强的孩子,关进一间装满了机关的屋子里。

  然后告诉他们,这些机关可以让这座屋子飞起来,但你只管照样不要碰,由于可能要了你的命。

  你说,这些孩子是碰呢,照样不碰呢?

  就这些孩子的冒险体质,是会让好奇心要了自己的命?照样忍住好奇心,活活憋死自己?

  前几天,美一好餐饮品牌首创人林文钦驾驶蔚来ES8,在沈海高速涵江段发生追尾事故,林文钦不幸就地离世。

  那时,他启用了自动驾驶功效(NOP领航状态)。

  现在事故还在观察阶段。

  出车祸的时刻,车主的手是脱离了偏向盘,照样把着偏向盘?到底是什么缘故原由导致的车祸?

  我们还不知道。

  但斯基以为,眼下的自动驾驶听起来就像一只潘多拉魔盒。

  打开之后,谁也不知道出来的是一位老司机,照样马路杀手?

  造车新势力们,可以不要脸地说,不是我们导致了车祸,只是我们没有阻止车祸。

  可能最终执法拿你们没设施,但伤了车主的心,照样可能会被反噬。

  斯基以为,造车新势力们应该好好珍惜,这波陪着你们长大的车主。

  像斯基这种,都是等到你们足够丰满成熟了,才会思量来娶你们回家的人。

  要都像斯基这样,你们的第一批车卖给谁?

  最后斯基说一句,所谓自动辅助驾驶应该是:

  要害时刻,可以救车主的命;而不是要害时刻,让车主丢了命。

  泉源:老斯基财经(ID:laosijicj) 作者:锅盖斯基

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